オールドルックのバイクの特徴
旧式のバイクの外観を継承しつつ、現在の高機能性を取り入れたバイクであるオールドルック。このページでは、人気のカワサキ・Wについて詳しくご説明します。
オールドルックのバイクの特徴
オールドルックの特徴は旧式のバイクの外観を踏襲している点にあります。それ以外、つまり最高速や走行時の安定性、操作性などは現在のネイキッドと同じものだと考えて構いません。
カウルを無くしているが故の走行時の風の強さも、それによる工賃の削減も、女性でも扱える車両重量や癖のなさ、どれをとっても教習所にも採用されるバランスのとれたジャンルであるネイキッドと同程度です。要は「見た目がレトロ」、これに尽きるのです。
Kawasaki・W800を大解剖！
では例えばどんなふうにレトロなのか。これを以下で見ていきましょう。例に挙げるのはKawasakiが途中に間をあけながらも生産を続けてきたシリーズ「カワサキ・W（ダブリュー）」です。
このシリーズの現行品はW800です。新車価格は87万～90万円、排気量は773㏄、総重量は216kgの正統派バイクです。このモデルには所々にオールドルック（旧車仕様）が意識されています。
まずは動力系のうち、エギゾーストノート＝排気音とビジュアルをレトロにするためにマフラーに「キャブトンタイプ」を採用しています。
キャブトンマフラーとは、1923年から1956年まで存在した大型国産バイクメーカーみづほ自動車製作所が生産していたタイプのマフラーで、バイクの後ろ側に真っ直ぐ、水平に伸び、途中に太くなる部分が存在し、その後また元の太さに戻る部分が存在するのが特徴です。
ブレーキ部分にもこだわりがあります。最近のバイクに使われるのはディスクブレーキが主体ですが、W800にはレトロ感を出すためにドラムブレーキが使用されているのです。
車輪の回転に対応して回るディスクで両側からパッドで車輪を押さえつけてブレーキングをするのがディスクブレーキです。水で濡れることによる制動力の大幅な低下や、放熱性が高いためにブレーキングによるブレーキゴムの分解・ガス化＝フェード減少を押さえられるので、近年大幅に普及しています。
それに対してドラムブレーキはその制動力の高さからいまだに大型車には多く用いられるものの、技術としてはクラシカルなもので、見た目もいい意味での野暮ったさを持っており、これをW800では利用しているわけです。
他にもヘッドライト部分にカットガラスレンズを採用したり、メーターを2眼にしたりと、所々にクラシカルな上品さを持ち合わせているW800ですが、同時に現代のバイクに求められる性能もきちんと備えているため、いわば新旧のハイブリッドになっています。
オールドルックタイプのバイクは、言ってしまえば可もなく不可もなくという中途半端な車種なのですが、乗れば乗るほど味が出る「スルメ」タイプの車種なので、一度惚れてしまうと他に移れないという魅力を持ちます。
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