【スズキ】スカイウェイブ400タイプS ABS

【スズキ】スカイウェイブ400タイプS ABSの評価や特徴、タイプ・排気量・燃費・エンジンなどを詳しくご紹介！

スカイウェイブ400タイプS ABS

　1998年にスカイウェイブ250として初登場したSUZUKIのスカイウェイブシリーズからクラスアップしたのがこちらの400㏄バージョンで、その中でも冬以外の3シーズン向けのマシンがタイプS　ABSです。

スカイウェイブの特徴はビッグスクーターでも大ぶりな存在感抜群のボディと、低重心、低車高を徹底したことにより生まれたハンドリングの良さと足つきの良さです。

もちろんビッグスクーターならではの乗車快適性も持ち合わせており、前後の位置を調整可能なシートバックに、63Lというもはや登山にも行けるようなサイズのシート下のラゲッジボックス、

コックピットに設けられた3つのフロントコンパートメントには手回り品を放り込むこともできます。

またキーレススタートシステムを採用しており、受信機の80㎝以内に携帯機を近づけると自動的にロックが解除、80㎝以上離れると自動的にロックがかかるという、走行中も停止中もストレスレスを徹底した設計になっているのです。

燃費は公称32km、燃料タンク容量は13Lとツーリングにも必要十分なものが備わっており、車重は223kgと250クラスでは比較的重かった重量も、このクラスの他の車種と比較するとむしろ軽いと言ってもいいほどの扱いやすいものになっています。

価格は799,200円と車体価格だけでも250の12万円弱高くなっています。ではこの12万円弱に価値はあるのでしょうか。

　もちろんこれには個人の好みや、用途が大きく関わってきますが、充分な価値があると言っていいでしょう。150㏄の排気量アップはそれほど乗り心地に響いてきます。その違いがもっともあらわれるのが、中速域での加速と上り坂での馬力です。

違いは発進時から現れます。アクセルを開いた瞬間にキュッとタイヤが地面を掴む時の手ごたえが250㏄とは大きく違うのです。

そこから加速していくと、250の場合は中速域に入ってもまだエンジンの回転数を上げていかなくては加速しませんが、400の場合は6000回転ほどまで上昇するとそのまましばらくグーンと伸びていくのです。

これが上り坂ではさらに顕著に表れて、上り坂で追い越しをするとなるとエンジンが悲鳴を上げて格好がつかなかった250とは違って、400では余裕のあるエンジン音で追い越しができます。

もちろん12万円弱の違いは大きく、250のSタイプにグリップヒーターやシートヒーターなどのオプションをつけてもまだおつりがくる（商品価格のみならば）金額ですので、どのような乗り方をするかによって、選択肢は変わります。

しかしそれを差し引いて見ても、このスカイウェイブ400タイプS ABSは魅力的な1台であることに変わりはありません。

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